ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 エンジンマウントからとるタイプになります。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 右側、ポイントカバーの上のあたりに足がきます。 FL系のブレーキ用。 当店のブレーキkitを使用することにより、FX系にも取付可能になります。（写真参照） 左側、当店のスーサイドクラッチに最適な位置にきます。 足を置いたまま、クラッチきれます。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋4000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 店舗にて販売もしていますので、在庫切れになっている場合があります。お急ぎの方はご連絡ください。 製作には1週間〜2週間程度。 カチオンブラック（半艶黒） ＋3000円 写真はクローム処理

ショベル用のフットボード用のブラケットに取付できる、フットペグになります。 古いフレームですので、車両に個体差あるかとおもいます。 オープンベルト2インチ まで取付可能のはずです。 表面処理は素地のままです。 このままでは錆びますが、錆を楽しむか、塗装をするかしてください。 別途になりますが下記の処理できます。 クロームメッキ ＋5000円 カチオンブラック +2500円 ✴︎取付のサポートはしておりません。 なにかしら、加工が必要になる場合もあります。 その場合は専門のショップにて加工お願いします。 当店でも、実車に合わせての製作もしています。 車両に合わない等のクレームは受け付けておりません。 ショベル純正4速フレームの左タブが、水平に近い場合、取付できません。 タブを作るとかの加工が必要になります。

★適合年式 48y-54y（プライマリーカバー付） 48y-65y（オープンベルト2インチ まで。） ★材質 スチール ★表面処理 素地 55y-64y コンペンセーター付の車両は別で販売しています。 純正フットボードのステーから取り付けるタイプになります 49年式の純正フレームから合わせて製作しているため、かなり古いため、個体により、若干かわるみたいです。当店、製作時ペグを水平器ではかり、まっすぐになるように製作しています。 ペグが少し傾いても不良品ではありません。 ご理解よろしくお願い致します。

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 表面処理はしていません。 クローム、ブラックは別途できます。 エンジンマウントからとるタイプになります。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 右側、ポイントカバーの上のあたりに足がきます。 FL系のブレーキ用。 当店のブレーキkitを使用することにより、FX系にも取付可能になります。（写真参照） 左側、当店のスーサイドクラッチに最適な位置にきます。 足を置いたまま、クラッチきれます。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 アンダーサン等のペグを取り付けるようにする加工＋3000円。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋4000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 店舗にて販売もしていますので、在庫切れになっている場合があります。お急ぎの方はご連絡ください。 製作には1週間〜2週間程度。 クロームメッキ ＋6000円 カチオンブラック（半艶黒） ＋3000円 写真はクローム処理

ショベル FXS FXE の純正でミッドペグの場合、エンジンマウントからとりつけるミッドハイにした場合、ブレーキレバーが下の方になり、踏みにくくなります。 ブレーキレバーを上げることにより、ブレーキを踏みやすくしました。 当店のミッドハイ #2,#4を取り付けた場合、かかとをペグに置いたまま、ブレーキを踏み込むことができます。 当店のミッドハイ#2,#4とセット販売で可能です。 材質 スチール 表面処理 クローム ブラスト処理 19000円 カチオンブラック 22000円 写真のように市販品のゴムパッドも取付可能です。 商品には付属はしません。

79y-84y のミッションがロータリートップT/Mのショベル用です。FXE FXS スーサイドクラッチkitにミッドハイで完璧なポジショングになります。 お得にセットにしました。 スーサイド クラッチに変更予定の方はご検討ください。 セット内容 1.スーサイドクラッチkit 35000円 当店オリジナルのスーサイドクラッチです。 2.ロータリートップ用リリースレバー 12000円 当店オリジナルのリリースレバーです。これがないとジョッキーシフトにするのが困難です。 3.ロータリートップ用ジョッキーシフトレバー （リンク有り） 26000円 よくある、直付レバーと違い、ギヤ抜けが軽減される。 4. #3ミッドハイペグ 25000円 絶妙なポジションで操作性も悪くないです。 当店スーサイド クラッチと相性○ 5. #3用ブレーキkit 29000円 当店のミッドハイ用に製作してあります。ブレーキングもスムーズにできます。 6.専用シフトロッド 5000円 当店のリリースレバー＆スーサイドクラッチに長さを合わせています。 合計 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ処理 1〜6でバラ売りでも販売しています。

分割ライザー用の長さを延長するためのジョイントになります。 分割ライザーは鋳物のため、安易に溶接はできません。 ネジ式のジョイントで、安易に変換できますし、溶接ですと、元にもどすのが、大変ですが、気分で交換できます。 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ

言わずとしれた、グライドライザー用、アングルエクステンションです。 表面処理はしておりません。

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 エンジンマウントからとるタイプになります。 当店のスーサイド クラッチによく合います。 左側、#1よりも長めにしてあります。 かかとをペグ においたままクラッチきれます。 右側 #1と同じ長さです。 FXS FXE 純正でミッドステップのショベルにむいています。 当店のミッドペグ用ブレーキkit（クロームメッキ 24000円）を装着することにより、かかとをペグに置いたまま、ブレーキを踏むことができます。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 アンダーサン等のペグを取り付ける場合、穴を空けていただくだけで取付可能です。。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋4000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 エンジンマウントからとるタイプになります。 ＃1より、右足側が長いです。 だいたいポイントカバーの真上あたりにきます。 FL系の前側にブレーキがある車両に適しています。 左側はロッカークラッチに適している長さです。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 アンダーサン等のペグを取り付ける場合、穴を空けていただくだけで取付可能です。。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋4000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ その他の表面処理 ブラスト処理 15000円 ブラック処理 19000円

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 エンジンマウントからとるタイプになります。 当店のスーサイド クラッチによく合います。 左側 ロッカークラッチに適しています。 右側 FXS FXE 純正でミッドステップのショベルにむいています。 当店の#1.#3 ミッドペグ用ブレーキkit（18000円）を装着することにより、かかとをペグに置いたまま、ブレーキを踏むことができます。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 アンダーサン等のペグを取り付ける場合、穴を空けていただくだけで取付可能です。。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋4000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ その他の表面処理 ブラスト処理 14000円 ブラック処理 18000円

スーサイドクラッチkit ブラスト処理 定価22000円 #4ミッドハイ ブラスト処理 定価16000円

ハーレー 分割ライザー用 エクステンションです。 1ｲﾝﾁ〜2.5インチ まで同価格になります。 分割ライザーが鋳物のため、容易に溶接ができません。 ネジで締めこむタイプを製作しました。 です。 写真は1インチになります。 ネジピッチ 1/2-20山 旧車にどうですか？ 機械構造用鋼の無垢材からの削り出し。 材質 スチール （S45C） 表面処理 ブラスト処理 ✴︎時間経過で錆がでます。ヤレ感を楽しむ方用。 写真の分割ライザーは取付例です。発送はエクステンションのみとなり在庫が無い場合は製作致しますので、発送まで2～4週間ほど、お時間もらいます。 そのほかのサイズも製作いたします。ご質問ください。

定価15000円 ロッカークラッチにとりつける、スーサイドクラッチ「ノンロッカー スーサイドキット」が登場しました！ 耐久性にも優れているので安心して使えます。 バイクカスタムの必需品となること間違いなしです！ 当社がこだわり抜いたクオリティとデザイン、そしてハーレー 乗りの方々と共に作り上げたスーサイドキット。 あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出す一品です。 ぜひ手に入れて、快適なライディングを楽しんでください。 ※ご注文前にご自身の車両に装着できるか、必ずご確認ください。また、専門的な作業が必要ですので、取り扱いには十分ご注意ください。 付属パーツ カラー ×1 高ナット×1 ボルト ×1 簡単に取付できるようにカラー等も付属しています。 高ナットにしてありますのでクラッチを切ったとこのストッパーとして、役にたちます。 グリースニップルも付けています。定期的なグリスアップしてください。 材質はスチールです。 表面処理はしていません。 クローム、ブラック仕上げ、別途にて可能です。 当店の出品でLEE styleのフットペグも販売しています。 合わせて足元をセットするとかっこいいですよ。 79y-86yはロータリートップミッションですので、当店のリリースレバー、シフトロッド、シフトレバー、とセットで売ることも可能です。 発送時点ではグリスアップはしておりませんので、必ずニップルから、注油してください。 ロッカークラッチが必要になります。

対応年式 36y-86y ナックル、パン、アーリー、ショベル。 見た目もシンプルで外見をくずしません。 材料から製作まで、信頼、安心の MADE IN JAPANで製作してます。 日本製です。 自社工場にて製作しています。 ブラスト処理 スーサイドクラッチです。 ノンロッカータイプです。 1. キックスタンドの取り付けもタップを切ってあるので、ナットを取り付ける必要がないため、簡単に取り付けできます。厚みが9ミリありますのが頑丈で、よくキックスタンドのベースが曲がった！等のトラブルはなくなります。 2. 非常にシンプルに雰囲気をかもしだしますので、強調せずにどんなスタイルのハーレーにもあうと思います。 3. ビッグツインのリジットフレーム及び4速フレームにボルトオンでつきます。 4. 前後に倒れ防止のストッパーを付けてあります。 倒れすぎでミッションの故障の原因を防止できます。 5. オープンプライマリー、クローズドプライマリー、どちらでも可能です。 6. ショベルのオープンベルトにした際のオルタネーターカバーにも干渉しません。 7. グリースニップルをつけてあります。安易にグリスアップができ、摩耗を防ぎます。 8. 79y-86yのショベルはロータリートップトランスミッションです。 当店のリリースレバー（クローズドプライマリー不可）、シフトレバーを購入して頂くと、ジョッキーに変更できます。 ノーマルからジョッキーシフト、スーサイドクラッチにする際、専門的な知識が必要になりますので、取付に不安がある方は、当店でも取付できますが、お近くの専門ショップにて取付お願いします。 9. 初めてスーサイドにする方、なにが必要かわからない方はご相談ください。（専門的な知識はお答えできない場合があります。） 10. クロームメッキは在庫を少量しかありませんので、急ぎの方は在庫確認してください。 11. キックスタンド取付のためのキャップボルト（スチール製4本付き）です。 クロームメッキ処理 30000円 シックな大人のブラック処理 26800円 シフトロッドセット 5500円 店頭での販売もしていますので在庫切れの場合は2〜3週間程度になります。 お急ぎの場合は必ずご質問で在庫確認してください。

ライザーレスのハンドルは通常、左右のハンドルを真ん中で溶接します。 そうすると、ハンドル幅を変更できません。 この商品を装着することにより、好きな角度に安易に変更できます。 通常は乗りやすい幅を広め、イベント等、見せ場のときには、極限まで、ナローにして、かっこよくできます。 当社車両にて、自走、確認済み。 材質 アルミ その他にも ★ポリッシュ仕上げ バフがけして、光沢あります。 （＋3000円） ★ジュラルミン アルミの中でも硬いです。 （＋3000円） ご質問ください。

AEEをモチーフに製作しています。 材質 アルミ 高さ 3．5インチ （89mm） 安心、信頼のMADE IN JAPANです。 74スプリンガー 、分割ライザー、その他のポストにロボハン、z-barsも合うかとおもいます。 少数生産です。 ★その他にも3.5インチ以外にも製作可能です。 ★ポリッシュ仕上げ（＋4500円up） ★材質をジュラルミン（＋4000円up） ご質問ください。

ありそうでなかったラビットハンドルになります。 SR400/500用です。 材質 スチール 肉厚 2mm ベント角 R67/100 ✴︎表面処理はしてありません。このままですと、錆が発生します。 別途 になりますが、カチオンブラック、クロームメッキできます。

ありそうでなかったラビットハンドルになります。 SR400/500用です。 材質 スチール 肉厚 2mm ベント角 R67/90 ✴︎表面処理はしてありません。このままですと、錆が発生します。 別途 になりますが、カチオンブラック、クロームメッキできます。

自社にて、ハンドル製作パーツを作っています。 材料から製作まで、すべて、MADE IN JAPAN。 この機会にぜひ。 材質 スチール。 表面処理 クロームメッキ ベント角 R82/100度 取付ピッチ 89mm 両側、固定するバーをツイスト加工で作りました。 クロームメッキ等に表面処理すると映えますね。 ★ハーレー用ですが、バルカンにも使用可能。 ★年間100本以上の実績あり。 ★ライザーボルト付き。 ★ライザーボルトを停めるインサートナットも圧入して、溶接しています。 ★オーダーハンドルも受け付けています。 ラビットハンドルでしたら、高さ、グリップ幅、ベント変更で＋1万円。 1ヶ所変更で、＋3500円です。

自社にて、ハンドル製作パーツを作っています。 材料から製作まで、すべて、MADE IN JAPAN。 この機会にぜひ。 材質 スチール。 表面処理 なし。 ベント角 R112/110 取付ピッチ 89mm ★ハーレー用ですが、バルカンにも使用可能。 ★年間100本以上の実績あり。 ★追加料金でクロームメッキ＋16000円 、カチオンブラック＋8000円 できます。 ★専用ライザーボルト付き。 ★ライザーボルトを停めるインサートナットも圧入して、溶接しています。 ★オーダーハンドルも受け付けています。

自社にて、ハンドル製作パーツを作っています。 MADE IN JAPAN。 この機会にぜひ。 材質 ステンレス #400 鏡面仕上げ ベント角 R82/100度 取付ピッチ 89mm 両側、固定するバーをツイスト加工で作りました。 ★ハーレー用ですが、バルカンにも使用可能。 ★年間100本以上の実績あり。 ★ライザーボルト付き。 ★ライザーボルトを停めるインサートナットも圧入して、溶接しています。

分割ライザー用 エクステンション 6インチ クロームメッキ処理

当店オリジナル商品のハーレー 分割ライザー用 エクステンションです。 ハーレーパーツのワンオフを専門にしているIRON MARVELです。 tig溶接、旋盤加工を専門にしております。 鉄のことならお任せください。 沢山の方にご愛用されております。 材質は機械構造用鋼のS45Cを使っています。 炭素量が多く、硬い特性があります。 表面処理もミガキ、黒染め、ショットブラスト、カチオン塗装、クロームメッキをします。 今回はカチオン塗装の出品になります。 電極塗装なので、普通の塗装のように剥がれたりしません。 S45CはSS400よりも高価になりますが、外注に出さず、当方が製作していますので安全を1番に考えて良い材料で安価に販売しています。 分割ライザーは鋳物でできていますので、プロの溶接工も安易に溶接はできません。 そこでネジ山を作ってボルトオンで装着可能なジョイントを作りました。 手でねじ込むだけです。 1ｲﾝﾁ〜2.5インチまで同価格になります。 写真は2インチ（約50.8mm）になります。 ネジピッチ 1/2-20山 ショベル等、旧車にどうですか？ 無垢材から1点1点、製作しています。 加工にともなう、小さな傷等はご了承ください。 材質 スチール S45C 表面処理 カチオン塗装 写真の分割ライザーは取付例です。発送はエクステンションのみとなり在庫が無い場合は製作致しますので、発送まで1～2週間ほど、お時間もらいます。 そのほかのサイズも製作いたします。ご質問ください