製品名 グライドライザー用アングルエクステンション 材質 スチール 表面処理 素地 付属品 ナット×2 製作者は26年以上、オールドハーレー を乗り、経験をもとにスタイリッシュ、乗りやすさ、操作性を考えて、試乗を積み重ねて、製品にしています。 同業者様は業販いたしますので、自己紹介文をお読みになりご連絡ください。 こちらはグライドライザーに対応する、アングルジョイントの当時物レプリカパーツです。 ビンテージスタイルを忠実に再現した一品で、精度に優れた日本製となります。 製造は信頼の国内工房によるもので、当時のオリジナルを精密測定し復刻されたレプリカ品です。外観だけでなく、取り付け時の角度や剛性にも配慮されており、実用性とヴィンテージ感を両立しています。 当店は他にもビンテージレプリカを製作しています。 ビンテージ物は値段高騰のため、購入をあきらめている方は、まずはご連絡ください。 1点から、製作いたします。 グライドライザーボルトは長すぎるので、切断が必要です。 当店では、専用ボルトも販売しています。 クロームメッキ 34000円

ロータリートップ用 リリースレバー クローム 11000円 ロータリートップ用ジョッキーシフトレバー （リンク有り） ブラック 24000円 シフトロッドkit 6000円 ペダルパッド 2枚 9000円

スーサイド クラッチkit 33000円 #4ブレーキkit 30000円 #4ミッドハイペグ 26000円 （追い金9000円） 合計 33000+30000+9000 72000円 表面処理 クロームメッキ

外径 1インチ 長さ 4インチ クロームメッキ処理

材質 スチール 表面処理 ブラスト 当店の#2. #4 ミッドハイペグと組み合あせるために製作しました。 ショベル FXS FXE の純正でミッドペグの場合、エンジンマウントからとりつけるミッドハイにした場合、ブレーキレバーが下の方になり、踏みにくくなります。 ブレーキレバーを上げることにより、ブレーキを踏みやすくしました。 当店のミッドハイ #2,#4を取り付けた場合、かかとをペグに置いたまま、ブレーキを踏み込むことができます。 当店のミッドハイ#2,#4とセット販売可能です。 純正のマスターシリンダーをそのまま使用可能です。 純正のブレーキを外すだけで取付可能です。 取付には専門的な知識が必要になります。 当店のアンチスリップ（ アルミペダル滑り止め）も取付可能です。 付属品 純正マスターシリンダープッシュロッド用リターンスプリング

当店のオリジナルハンドル クロームメッキにより上品な仕上がりです。 当店が販売している同ハンドルをクレームメッキ仕上がげになりバイクのグレードアップにつながります。 ありそうでなかったラビットハンドルになります。 SR400/500用です。 材質 スチール 肉厚 2mm ベント角 R67/100 店舗でも販売してますので、在庫有りの場合でも在庫がない場合があります。 製作は2週間程度になります。

IMFビンテージシリーズ 材質 スチール（素地） こちらはグライドライザーに対応する、アングルジョイントの当時物レプリカパーツです。 ビンテージスタイルを忠実に再現した一品で、精度に優れた日本製となります。 製造は信頼の国内工房によるもので、当時のオリジナルを精密測定し復刻されたレプリカ品です。外観だけでなく、取り付け時の角度や剛性にも配慮されており、実用性とヴィンテージ感を両立しています。 アングル専用 グライドライザー用 マイナスボルト（8000円）もセットになります。 材質スチール クロームメッキは+2000円で販売しています。 グライドライザー用アングルエクステンション 単体 32000円

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 エンジンマウントからとるタイプになります。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 右側、ポイントカバーの上のあたりに足がきます。 FL系のブレーキ用。 当店のブレーキkitを使用することにより、FX系にも取付可能になります。（写真参照） 左側、当店のスーサイドクラッチに最適な位置にきます。 足を置いたまま、クラッチきれます。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋6000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 店舗にて販売もしていますので、在庫切れになっている場合があります。お急ぎの方はご連絡ください。 製作には1週間〜2週間程度。 カチオンブラック処理（半艶黒） 22000円 ブラスト処理 16000円 写真はクローム処理

ショベル用のフットボード用のブラケットに取付できる、フットペグになります。 リジットフレーム レプリカリジットフレームに対応しています。 古いフレームですので、車両に個体差あるかとおもいます。 オープンベルト2インチ まで取付可能のはずです。 表面処理は素地のままです。 このままでは錆びますが、錆を楽しむか、塗装をするかしてください。 別途になりますが下記の処理できます。 クロームメッキ ＋10000円 カチオンブラック +6000円 ✴︎取付のサポートはしておりません。 なにかしら、加工が必要になる場合もあります。 その場合は専門のショップにて加工お願いします。 当店でも、実車に合わせての製作もしています。 車両に合わない等のクレームは受け付けておりません。 ショベル純正4速フレームの左タブが、水平に近い場合、取付できません。 タブを作るとかの加工が必要になります。

★適合年式 48y-54y（プライマリーカバー付） 48y-65y（オープンベルト2インチ まで。） ★材質 スチール ★表面処理 素地 55y-64y コンペンセーター付の車両は別で販売しています。 純正フットボードのステーから取り付けるタイプになります 当店スタンダードの長さのペグより4インチ高さがあります。 49年式の純正フレームから合わせて製作しているため、かなり古いため、個体により、若干かわるみたいです。当店、製作時ペグを水平器ではかり、まっすぐになるように製作しています。 ペグが少し傾いても不良品ではありません。 ご理解よろしくお願い致します。 クロームメッキは別途 +10000円

当店のスーサイドkitやブレーキkit のフットレバーの滑り止めになります。 デザイン製もよく、装着していてオシャレになります。 市販のスーサイド クラッチやロッカークラッチにも装着可能です。 （フットレバーに穴がない場合は穴あけをする必要があります。） 材質 アルミ 付属品 マイナスボルト ワッシャー、Sワッシャー、

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 表面処理はしていません。 クローム、ブラックは別途できます。 エンジンマウントからとるタイプになります。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 右側、ポイントカバーの上のあたりに足がきます。 FL系のブレーキ用。 当店のブレーキkitを使用することにより、FX系にも取付可能になります。（写真参照） 左側、当店のスーサイドクラッチに最適な位置にきます。 足を置いたまま、クラッチきれます。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋6000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 店舗にて販売もしていますので、在庫切れになっている場合があります。お急ぎの方はご連絡ください。 製作には1週間〜2週間程度。 クロームメッキ ＋6000円 カチオンブラック（半艶黒） ＋3000円 写真はクローム処理

材質 スチール 無骨な感じがかっこいいです。 表面処理はしておりません。 鉄の経年劣化をお楽しみください。 クロームメッキもできます。 ビンテージから、型を起こして、製作したミッドペグになります。 純正のステップボード用のタブに取り付けます。 当店は37年式ナックル フレームに合わせて製作しています。 古いフレームで合わせて製作しているので、フレームによっては多少角度がちがう固体もあるかもしれません。不良品ではないのでご了承ください。 古いパーツ、ビンテージにご理解ある方のみ、お願いします。 高さはこれよりも2インチ高いのもあります。 わからないことなどはご質問ください。 オーダーでも製作しています。

ショベル FXS FXE の純正でミッドペグの場合、エンジンマウントからとりつけるミッドハイにした場合、ブレーキレバーが下の方になり、踏みにくくなります。 ブレーキレバーを上げることにより、ブレーキを踏みやすくしました。 当店のミッドハイ #2,#4を取り付けた場合、かかとをペグに置いたまま、ブレーキを踏み込むことができます。 当店のミッドハイ#2,#4とセット販売で可能です。 材質 スチール 表面処理 クローム ブラスト処理 19000円 カチオンブラック 25000円 写真のように市販品のゴムパッドも取付可能です。 商品には付属はしません。

ショベル FXS FXE の純正でミッドペグの場合、エンジンマウントからとりつけるミッドハイにした場合、ブレーキレバーが下の方になり、踏みにくくなります。 ブレーキレバーを上げることにより、ブレーキを踏みやすくしました。 当店のミッドハイ #1 #3 でしたら、かかとをペグに置いたまま、ブレーキを踏み込むことができます。 好評のため、在庫が間に合ってませんが、製作はしています。 在庫がない場合は納期が2週間程度になります。 材質 スチール 表面処理 ブラスト 別途 クロームメッキ ＋10000円 カチオンブラック ＋6000円 写真1枚目が商品になります。

79y-84y のミッションがロータリートップT/Mのショベル用です。FXE FXS スーサイドクラッチkitにミッドハイで完璧なポジショングになります。 お得にセットにしました。 スーサイド クラッチに変更予定の方はご検討ください。 セット内容 1.スーサイドクラッチkit 36000円 当店オリジナルのスーサイドクラッチです。 2.ロータリートップ用リリースレバー 12000円 当店オリジナルのリリースレバーです。これがないとジョッキーシフトにするのが困難です。 3.ロータリートップ用ジョッキーシフトレバー （リンク有り） 30000円 よくある、直付レバーと違い、ギヤ抜けが軽減される。 4. #3ミッドハイペグ 26000円 絶妙なポジションで操作性も悪くないです。 当店スーサイド クラッチと相性○ 5. #3用ブレーキkit 32000円 当店のミッドハイ用に製作してあります。ブレーキングもスムーズにできます。 6.専用シフトロッド 6000円 当店のリリースレバー＆スーサイドクラッチに長さを合わせています。 合計 142000円 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ処理 1〜6でバラ売りでも販売しています。

分割ライザー用の長さを延長するためのジョイントになります。 分割ライザーは鋳物のため、安易に溶接はできません。 ネジ式のジョイントで、安易に変換できますし、溶接ですと、元にもどすのが、大変ですが、気分で交換できます。 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ 注文後、制作 2週間程度

適合年式 79y-84y ショベルヘッド 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ ロータリートップ用 ジョッキーシフトレバー リンク式 よくある直付のジョッキーシフトレバーは安易に製作できますが、ギヤに負担がかかり、ギヤ抜けや故障の原因になります。 純正と同じようなリンク式ですので、ギヤ抜けは改善されます。 何十本と試作を製作して、ギヤがスムーズに入りやすいレバーの位置を研究して、この形になりました。 現在、直付ジョッキーシフトレバーの方は特に違いがわかるはずです。 3枚目からは取付例です。

言わずとしれた、グライドライザー用、アングルエクステンションです。 表面処理はしておりません。

材質 スチール 表面処理 ブラスト 後期ショベル 前期 4速エボ ロータリートップT/M用 ジョッキーシフトレバー よく直付タイプはありますが、リンク式はありません。 まず、ギヤが入りやすいです。直付はギヤ抜けがたまにあるみたいです。 ミッションにも不可がかかります。 何度も試作を作り、この形が1番入りやすいです。 オイルタンクも純正はもちろん、オールドタイプのオイルタンクにもつきます。 当店のリリースレバー とも相性はよいです。 当店オリジナル、スーサイドクラッチkit等、組み合わせての取付も可能です。 ブラスト処理ですので、出荷時に錆が発生してる場合がありますが、不良品ではありません。 経年劣化が好きな方はそのままで。 気になる方は塗装等の表面処理をよろしくお願いいたします。 クロームメッキ 29000円 半艶ブラック 25000円 ✳︎ リンク式ジョッキーシフトレバーのみの販売です。 シフトノブ、その他のパーツ等は付属しません。

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 エンジンマウントからとるタイプになります。 当店のスーサイド クラッチによく合います。 左側、#1よりも長めにしてあります。 かかとをペグ においたままクラッチきれます。 右側 #1と同じ長さです。 FXS FXE 純正でミッドステップのショベルにむいています。 当店のミッドペグ用ブレーキkit（クロームメッキ 2６０００円）を装着することにより、かかとをペグに置いたまま、ブレーキを踏むことができます。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 アンダーサン等のペグを取り付ける場合、穴を空けていただくだけで取付可能です。。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋6000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 エンジンマウントからとるタイプになります。 ＃1より、右足側が長いです。 だいたいポイントカバーの真上あたりにきます。 FL系の前側にブレーキがある車両に適しています。 左側はロッカークラッチに適している長さです。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 アンダーサン等のペグを取り付ける場合、穴を空けていただくだけで取付可能です。。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋6000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ その他の表面処理 ブラスト処理 16000 ブラック処理 22000円

ショベル 用に製作したミッドハイペグになります。 エンジンマウントからとるタイプになります。 当店のスーサイド クラッチによく合います。 左側 ロッカークラッチに適しています。 右側 FXS FXE 純正でミッドステップのショベルにむいています。 当店の#1.#3 ミッドペグ用ブレーキkit（18000円）を装着することにより、かかとをペグに置いたまま、ブレーキを踏むことができます。 オイルプレッシャーゲージを逃して、絶妙な位置で製作しました。 無骨の無垢材でかっこいいと思います。 アンダーサン等のペグを取り付ける場合、穴を空けていただくだけで取付可能です。。 ベイツ等のペダルはタブを溶接加工が必要になります。 （コの字ステーをつけたミッドハイペグも＋6000円にて販売しています。） オイルプレッシャーゲージをつけていないショベル、 ナックルやパンにも流用は可能です。 材質 スチール 表面処理 クロームメッキ その他の表面処理 ブラスト処理 16000円 ブラック処理 22000円